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- パジコ(PADICO)
¥140000(税込)
/¥67200(税抜き)
販売単位:1本
お申込番号:ANTQN7406210999 /メーカー:NDロードスター サスペンション /型番:210999205549 /JANコード:5450207505 /アズワン/ナビス品番:
| お申込番号 | ANTQN7406210999 |
|---|---|
| メーカー | NDロードスター サスペンション |
| 型番 | 210999205549 |
| JANコード | 5450207505 |
| 販売単位 | 1本 |
| 価格 | ¥8,252(税込) /¥67200(税抜き) |
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| 商品の特徴 | NDロードスター サスペンション 車高調 オートエクゼ 低走行 美品。NDロードスター サスペンション 車高調 オートエクゼ 低走行 美品。NDロードスター サスペンション 車高調 オートエクゼ 低走行 美品。オートエクゼ クラブスポーツサスキット MND7970 定価 ¥ 272,800-(GMB製フロントショートスタビリンク付)ロードスター ND5RC NDERC ND5RE NDERER6.8月式 新車納車時取付 約7000km使用純正サスペンション戻しの為、出品しました。先日まで使用していた為使用感はありますが、ダンパーの抜け漏れやブッシュの傷み等はまだみられません。30プリウス BLITZ DAMPER ZZ-R 92754。※スタビリンクのブーツにひび割れ等はございません。BLITZ DSCC STIスポーツレヴォーグ用サスペンションキット。正直ロードスターの車高調の中でみると割高な方ではありますので、取付けられている方は少ないと感じます。ふ*じ様 HA11S HA21S HB11S HB21Sアルトワークス 車高調。ワインディングでの動きは最高です。JAOS BATTLEZ VFCA ver.A 150プラド 2.7L ガソリン。)ワインディングからサーキットを走られる方、これからサーキット走行も考えられている方にはとてもよい車高調だと思います。イデアル 車高調。ロードスター大好きで、大切にご使用頂ける方にお買上げ頂きたいと考えております。車高調 RS-R Best☆i N-BOXカスタム JF3。NDロードスターの車高を下げる。HKSハイパーマックスS x オートエクゼ。R56 ミニクーパー GIOMIC 車高調。ネジまわりの固着や、減衰調整の不具合もございません。※脱着による傷や、車高調整時のレンチのあたる部分に多少の傷はございます。MEGAN RACING STREET 車高調 s14.15。プラド150 BILSTEIN B6ショックアブソーバー ビルシュタイン。全長調整式バネレート Fr 68.6N/mm Rr 39.2N/mm減衰力調整 24段ダウン量 -20~-40mm(推奨車庫 30mm)※実際に調整して試しましたが、実ダウン量は約-10~40mm程度でした。※最大の40mmでローダウンしても、車両の補強バー等を取付けなければ最低地上高で引っかかることはございません。20アルファード ANH20 RSR Black☆i 車高調。50プリウス 車高調 RSR。しかし、個人的に今まで沢山の種類の車高調を取付けし、色々と乗らせて頂きましたが、その中でもかなり脚の動きは良い方だと感じました。1台目のNDはサーキットメインでのセッティングでしたが、2台目のNDを買うにあたって、取りつけるなら絶対これだと思っていましたので、今回自分の車両にも取付けをいたしました。フロントアッパーアーム。326POWER モテチックダンパー 30アルファード。但し、バネレートは少し高めの為、純正の乗り心地を求めている方にはおすすめはいたしません。(平成のスポーツカーに乗られていた方は全然気にならないレベルかと思います。りゅうじ 車高調。cx5 KE KF GJアテンザ static車高調 リアキャンバーアーム。※マツダディーラーでのオートエクゼさんのオーバーホールにも対応している為、アフターにも困りません。今回諸事情により泣く泣くの取外しとなってしまいました。y33セドリック グロリア フルタップ 車高調 JIC。マークx エアサスペンション カズサス。ご検討よろしくお願いいたします。 | ||
|---|---|---|---|
| メーカー名 | aa99931072e | ブランド名 | NDロードスター サスペンション |
| 備考 | 【返品について】お客様のご都合による返品はお受けできません。 | ||
| 商品詳細情報 | メーカーサイトはこちら 家具・インテリアが探しやすい!アスクルの総合家具TOPページはこちら。 レイアウト・各種工事・納期のご相談まで!アスクルオフィスづくりサービスはこちら。 | ||
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